En el procés d'implementació de la tecnologia de conducció intel·ligent, els escenaris d'aplicació de LiDAR FPC a bord s'estan expandint constantment amb actualitzacions de models de vehicles i iteracions funcionals.
1, Aplicacions d'adaptació en diferents nivells de models de vehicles intel·ligents
(1) Sistema de percepció bàsic per a models de vehicles intel·ligents-d'entrada
Per als vehicles intel·ligents-de nivell inicial equipats amb funcions de conducció assistida de nivell L2, el seu LiDAR sol adoptar un esquema de línia baixa única (com ara la línia 16 o la línia 32), principalment responsable de la detecció d'obstacles cap endavant. En aquest punt, la funció bàsica de FPC és connectar el mòdul d'emissió làser amb el xip de control principal, completant la transmissió de dades bàsica en un espai d'instal·lació limitat. Per exemple, al para-xocs davanter d'un SUV compacte amb un -radar integrat, l'FPC es doblega 90 graus al voltant del component de dissipació de calor per transmetre de manera estable centenars de milers de senyals de reflexió làser per segon a la unitat de processament, garantint la precisió de resposta de la funció AEB (frenada automàtica d'emergència).
(2) Sistema col·laboratiu de múltiples radars per a models de cotxes de gamma mitjana i alta
Els models de vehicles intel·ligents de nivell L3 i superiors solen estar equipats amb múltiples radars làser (com ara la combinació de sostre i vista lateral), formant una xarxa de percepció d'angle cec de 360 graus. L'FPC ha de fer front als problemes de sincronització del senyal de múltiples nodes en aquests escenaris: l'FPC del radar principal del sostre s'ha de connectar tant al codificador del motor rotatiu com a la matriu de recepció làser, mentre que l'FPC del radar de vista lateral ha de suportar l'estrès de flexió causat per l'obertura i el tancament freqüents de la porta. Al mòdul de radar del sostre d'un model de vehicle elèctric pur d'una marca de luxe, l'FPC personalitzat està dissenyat amb cablejat semblant a una serp, que no només compleix els requisits de connexió dinàmica dels components giratoris, sinó que també controla el retard de la transmissió de dades multi radar en microsegons.
2, Aplicacions personalitzades en models i escenaris especials de vehicles
(1) Aplicació de durabilitat de vehicles comercials i vehicles especials
El LiDAR de vehicles comercials, com ara camions de càrrega i vehicles d'enginyeria, sovint estan exposats a condicions de treball complexes, i el seu FPC ha de tenir les característiques de la contaminació per petroli i la resistència a alta i baixa temperatura. Al sistema de radar de camions portacontenidors de conducció autònoma portuària, FPC utilitza un substrat de poliimida i contactes xapats d'or-, que poden funcionar de manera estable en un entorn de -40 graus a 85 graus, alhora que resisteix l'erosió de l'aigua de mar. La vida de plegat d'aquest tipus de FPC pot arribar a més de 100.000 vegades, la qual cosa és suficient per donar suport a les necessitats operatives a llarg termini dels vehicles comercials.
(2) Aplicació d'alta densitat de vehicles de proves de conducció autònoma
Els vehicles de proves de conducció autònoma utilitzats per a la investigació i desenvolupament tecnològic sovint estan equipats amb múltiples marques i tipus de LiDAR per a la comparació de dades. FPC fa el paper d'una "interfície universal" en aquests escenaris: mitjançant un disseny modular, el mateix FPC pot adaptar-se als mòduls de radar de diferents fabricants, aconseguint una transmissió estandarditzada de senyals de potència i dades. A la flota de proves d'una determinada empresa de conducció autònoma, es va utilitzar una placa adaptadora de radar amb un FPC connectable, que va reduir el temps de substitució del radar de 2 hores a 15 minuts, millorant significativament l'eficiència de les proves.
3, aplicació d'enllaç amb altres sistemes de vehicles
(1) Percepció de la fusió amb radars i càmeres d'ona mil·limètrica
En l'esquema de fusió de múltiples-sensors dels sistemes de conducció intel·ligent, el radar làser FPC ha de funcionar conjuntament amb els sistemes de circuits d'altres sensors. En el conjunt de detecció cap endavant d'un determinat model de vehicle, el radar làser FPC està aïllat del circuit de RF del radar d'ona mil·limètrica a través d'una capa de blindatge per evitar interferències de senyal; Connexió simultània al controlador de domini mitjançant el mateix conjunt d'interfícies per aconseguir la transmissió sincrònica de dades del núvol de punts i dades d'imatge, proporcionant una font d'entrada coherent per als algorismes de percepció ambiental.
(2) Aplicació d'adaptació amb sistema de refrigeració de grau d'automoció
Lidar genera una gran quantitat de calor durant el funcionament d'alta-freqüència, i el seu FPC s'ha de coordinar estretament amb l'estructura de dissipació de calor. En un determinat mòdul de radar làser-sòlid, el circuit de làmina de coure de FPC duu a terme simultàniament funcions de transmissió de senyal i conducció de calor. En guiar la calor de treball del xip cap al dissipador de calor d'alumini, la temperatura de treball del radar es redueix en 15 graus, evitant eficaçment la degradació del rendiment causada per l'alta temperatura. Aquest disseny de "doble ús" no només estalvia espai sinó que també millora la fiabilitat del sistema.